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茅台加瑞幸，还是一个大胆创新的技术融合。酒精是神经抑制剂，咖啡因是神经兴奋剂，一半微醺一半清醒。而在汽车行业中，将新能源技术融入硬派越野车，也是一个大胆的技术融合。曾几何时，电动化越野车的可靠性让老一辈的越野爱好者诚惶诚恐。但随着新能源时代的到来，新能源技术越发成熟，这个局面有了一些变化，例如坦克的越野超级混动架构Hi4-T技术就是一个可靠的代表。明范儿来到重庆提前试驾了即将上市的坦克400Hi4-T，这是一款搭载Hi4-T技术的中大型越野SUV，可以满足从越野到城市生活的全场景用车需求。那么，坦克400Hi4-T会是目前越野市场的最佳答案吗？ 说实话，虽然都叫硬派SUV，但是其中有真的，也有假的。衡量的标准就是四驱的形式，还有车身底盘的结构。只有机械四驱才是真正的四驱，只有非承载式车身才能叫做越野，大家可以自己脑补一下SUV和ORV的区别，这俩不是一回事。 如果你买这台硬派SUV更看重用车成本，且主要以城市通勤为主，偶尔涉及轻度越野，那么全系标配Hi4混动四驱系统的哈弗猛龙，不仅日常开起来更平顺、更舒适，电子四驱在城市代步的操稳、安全也更有保障，100公里以上的纯电续航里程也基本能覆盖一周的代步通勤，减少用车成本。 豹5定位“超级混动硬派SUV”，从性能、安全、空间、舒适、智能等各个维度，解决了传统燃油越野车不舒适、不智能、不节能的三大痛点，以卓越的产品力重新定义硬派SUV价值标准，为用户提供新能源硬派SUV全场景驾控体验。从这次的体验来看，豹5确实有着非常强悍的越野能力，和在越野车型之中出类拔萃的舒适性和燃油经济性，对于喜欢越野的人来说，这款车既可以带你去撒野，也可以带着你的家人舒舒服服地城市通行，值得入手。 采用承载式车身结构的猛龙，越野性能不能和硬派SUV比，而和城市SUV相比，猛龙的越野性能和潜力，就要强得多了。 这两年这种可城、可野的SUV很多，比如捷途旅行者、奇瑞探索06等等，都在打这种定位，这些车都是以承载式车身结构为基础，针对通过性参数、四驱做一些调整，优化通过性，本质上还是一台城市SUV，但越野性能要明显好一节，相对于纯正硬派SUV而言，它们虽然越野性能还是有明显差距，但优势在于这些车更省油、更舒适，日常还能代步，所以对于很多心中有个硬派梦的城市用户而言，这些“轻越野”SUV是更契合自己实际情况的选择。 回顾多年前，RAV4、CR-V这些城市越野车的出现也曾被质疑，但如今看来它们是绝对成功的车型，证明人们对越野车有很强的包容性。因此，有理由相信新能源硬派越野将在车企的积极推广和消费者的热烈追捧下，成为新能源市场的新蓝海。 对于很多在城市用车的消费者来说，无论是“非承载车身”还是“三把锁”等硬派越野车专属配置并不重要，他们的“刚需”反而是看起来能越野够硬气就可以，所以硬派越野的“方盒子”造型加上不错的通过性就足矣。捷途旅行者的出现，为这类消费者解决了这一问题。 要知道，越野车与城市SUV虽然都属于SUV车型，但是细分之下，还是有着很大区别。越野车虽然通过性强，能应对各种复杂的道路情况，但传统越野车的乘坐体验较差，舒适性实在是一言难尽，再加上其过高的能耗，导致许多SUV用户并不会考虑越野车，因此越野车也一直是一个小众市场。 不过方程豹豹5的确代表了今年的一个趋势，28万-35万价格区间本身就鲜有硬派越野车可以选择，而且最大的竞争对手就是坦克品牌了，目前坦克品牌有先发优势，提前占据了大部分城市越野SUV市场，未来方程豹能否追上坦克，还需看市场的反馈。 捷途旅行者是一个轻度越野范儿的城市SUV，内核上它其实是承载式车身结构的SUV，并不是那种带大梁的硬派越野车，但是它的外观还是很帅的，会让人觉得它的越野能力很强，我觉得这台车的外观还是不错的，越野范儿给的很足。 而如果推出一款可以满足“轻越野”类型的城市SUV，弥补传统硬派越野车型的不足，显然就更具性价比，也必将会受到消费者的关注。 内饰部分，越野车的内部设计一般都比较粗犷，哈弗这款车还算克制，整体的风格偏向于城市用车。新车有着标准的越野方向盘，造型粗犷，但新车配备的中控屏尺寸很大，边框较窄，观感上还算不错。空调出风口位于两侧和屏幕下方，四边形的结构略显硬派。新车还用了撞色的设计，内部的氛围感还算活泼。空间的表现还算不错，后排座椅可以放倒，车顶上还有天窗，采光也不错。 您是否也曾有过这样的感受，当一辆硬派SUV穿梭在城市的车流之中时，往往比众多城市SUV更加显眼，这主要是因为方正造型设计带来的视觉冲击感，而这种视觉冲击感同样也是赋予产品时尚性与话题性的重要来源。事实上，所谓的“轻越野”更多是在城市里表明一个追求自由、心怀远方的态度，而这个态度下探到更低的价格区间里，设计语言则占据了更多比重。因此把传统越野车的功能元素，作为设计元素体现在城市SUV的设计上，也成为了如今设计之中十分受用的理念，而这也成为现在“轻越野”概念的主要出处。 轻越野SUV之所以这么受欢迎是因为它拥有着比城市SUV更好的通过能力，比硬派SUV更好的舒适性、燃油经济性等，对于大部分用车场景依然是在城市的上班族来说，相比硬派SUV更加经济实用，所以轻越野既能满足上下班通勤，也能满足偶尔走烂路的需求。 3、整体来说，哈弗猛龙在越野性能方面自是无法与专业越野车比肩，但相比一般城市SUV已是更加强大，再加上个性的硬派造型和16万起的预售价，它能让你花不多的钱体验到更多的乐趣。 我们看看方程豹汽车对于豹5的定义。豹5定位硬派SUV，兼顾硬派越野强悍能力和城市高舒适低油耗。豹5并不是一辆单独的越野车，而是可城可野的一辆硬派SUV。 A-首先旅行者和长城猛龙都是城市SUV的底盘结构，主打的都是"轻越野"概念，也就说比一般城市SUV越野能力好（主要通过四驱和堆越野配置体现），但是和非承载车身的那种硬派SUV比越野能力还是比不了的。 如今猛龙走方盒子路线，本身就具备了一个可能成为爆款的元素，目前30万元以内价位里，比较成功的越野风格的SUV，基本上都是长城旗下的产品。其中坦克300虽然是硬派SUV，但主要客户并不是传统的越野爱好者，而是此前更多关注城市SUV的普通人，而他们看中的，可能仅仅就是个性、拉风的外观。 对很多人而言，买一辆价格昂贵、养护成本更高的越野车只能是想想而已，哈弗猛龙的到来，正是为了圆你的越野之梦。作为一款新能源硬派越野SUV，哈弗猛龙配备长城汽车全球首创智能四驱电混技术Hi4系统，能够完美兼顾越野SUV的高通过性和高可玩性，除了具备城市SUV该有的性能之外，在越野功能方面也有不错的表现。 探索06定位精致悦野，也是和用户共创的之后开发的全新品类，这与哈弗大狗的轻越野市场有所区别。探索06是在基于城市SUV前提下，看到大多数城市SUV用户偶尔会有四驱需求、越野体验，才推出的精致悦野。 就目前的市场环境来说，捷途旅行者这种外形个性硬派、具备一定底盘通过性、同时又保留城市SUV车身架构的产品才是最适合大部分用户的，毕竟即使是那些喜欢自驾游的用户，平时也还是要在城市内通勤，如果长期开着一辆带大梁的硬派越野车通勤，不管是油耗还是驾驶感受都与这台承载式车身旅行者无法相比拟的。