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成本高且结构复杂（缸内直喷喷油器更贵），容易产生积碳（多点电喷混合气可以“冲刷”气门，缸内直喷发动机则不能）。且缸内直喷发动机对油品有一定要求。 标致508的自然吸气车型（即非涡轮增压车型）并没有采用缸内直喷技术。其发动机采用的是多点电喷技术，而非缸内直喷。缸内直喷技术通常用于涡轮增压发动机上，它可以提高燃油的利用率，从而提高发动机的性能和燃油经济性。但请注意，汽车技术不断更新，如有疑问，建议查阅最新车型的技术参数或咨询汽车销售商。 先说优点，直喷的喷油更准确，燃烧更好，可以节省燃油，实现更高的马力。而多点电喷结构简单，技术也更成熟，后期保养更经济，寿命更长。再说缺点，直喷的结构相对复杂，对油质的要求较高，技术也没发展成熟，容易在缸内形成积碳，寿命较电喷短。电喷热效率低，会增加油耗。所以二者哪个更好，还是要看咱们的实际需求。 汽车的燃油喷射系统有电喷和直喷两种类型。电喷系统将燃油喷射到进气道中，然后与空气混合燃烧。直喷系统将燃油直接喷射到汽缸内部。两种系统各有优势。电喷系统成本低，维护简单，适用于低功率发动机。直喷系统燃烧效率高，燃油利用率高，提高了动力输出和燃油经济性。然而，直喷系统存在颗粒物和氮氧化物排放问题，需要更复杂的控制系统。综合考虑，直喷系统在高功率发动机上更具优势，而电喷系统适用于低功率发动机。最佳选择取决于车辆的使用需求和预算。 2.多点电喷是将喷油嘴安装在进气歧管上，将燃油喷入进气歧管内与空气混合，然后再进入气缸燃烧。这种技术相对比较成熟，成本也比较低，但是燃烧效率和性能不如缸内直喷。 综上所述，直喷和多点电喷各有优劣。直喷在燃油利用率和燃烧效率方面更好，但制造成本较高；多点电喷在成本和可靠性方面更好，但燃烧效率稍逊。具体选择哪种供油方式应根据实际需求和具体情况来决定。 你好，帝豪GL采用的是缸内直喷技术。缸内直喷技术是一种先进的燃油喷射技术，它可以将燃油直接喷射到燃烧室内，从而提高燃烧效率，降低排放，提升动力性能。相比传统的电喷技术，缸内直喷技术具有更高的燃油利用率和更好的排放性能。 柴油直喷和多点电喷都是现代柴油发动机的燃油喷射技术。柴油直喷通过高压喷油器将燃油直接喷入燃烧室，燃烧效率高，动力强劲，燃油经济性好。 精度不同：缸内直喷技术可以更加精确地控制燃油的喷射量和时间，从而提高了发动机的燃油利用率和性能。而哈弗多点电喷则相对来说精度略低一些。 总的来说，缸内直喷是一种更加先进的喷油技术，可以提高燃烧效率和性能，减少有害气体的排放，但是成本相对较高。多点电喷则是一种比较成熟的技术，成本较低，但是燃烧效率和性能不如缸内直喷。具体选择哪种技术，需要根据车辆的类型、价格和性能要求等因素来考虑。 搭载混合动力喷射技术的发动机，既有多点电喷，也有缸内直喷。这种发动机可以在不同的工况下选择不同的燃油喷射方式，可以提高发动机的功率和效率。 相比传统的多点喷射系统，缸内直喷可以更精确地控制燃油的喷射量和喷射时机，提高发动机的动力性能和燃油经济性。因此，捷达VA3的缸内直喷发动机能够提供更高的动力输出和更低的燃油消耗，提升驾驶体验和经济性。 总之，哈弗多点电喷和缸内直喷是两种不同的汽车燃油喷射技术，它们在原理、喷射位置、精度和成本等方面都有所不同。选择哪种技术需要根据汽车厂商的需求和实际情况来进行判 燃油喷射位置不同：哈弗多点电喷是将燃油喷射到进气道中，燃油和空气混合后再进入到燃烧室中进行燃烧。而缸内直喷则是将燃油直接喷射到燃烧室中，可以更加精确地控制燃油的喷射量和时间，从而提高了燃油的利用率和发动机的性能。 原理不同：哈弗多点电喷是通过电子控制单元（ECU）控制喷油嘴，将燃油喷入到发动机的进气道中，然后与空气混合后进入到燃烧室中进行燃烧。而缸内直喷则是将燃油直接喷射到发动机的燃烧室中，然后与空气混合后进行燃烧。 大家好，今天我们来聊聊多点电喷和直喷哪个好这个话题。多点电喷和直喷是两种不同的汽油发动机的燃油喷射方式，它们各有优缺点，没有绝对的好坏之分，只能说适合不同的发动机设计和性能要求。我来给大家介绍一下它们的区别和特点。 目前大多数自主品牌发动机还停留在多点电喷的阶段，而合资汽车使用的发动机已经普遍采用缸内直喷技术。比如说本田的地球梦发动机，它采用的就是缸内直喷，可变进气技术，高压缩比以及轻量化气缸等方式。 4、缸内直喷发动机的混合气浓度比普通电喷发动机的要低，混合气浓度降低了，那么经济性也随之提高，做同样多的功，直喷发动机就会更省油。 奇瑞汽车，自1997年成立以来，一直致力于发动机技术的研发和创新。奇瑞的发动机采用了先进的技术，包括多点电喷、缸内直喷、可变气门正时等，使得其燃油经济性、动力性和环保性能都得到了显著的提升。特别是奇瑞的第三代发动机，采用了全新的设计理念和材料，进一步提高了其性能和效率。 长城1.5T发动机既有直喷技术，也有电喷技术。直喷技术通过喷射器将燃油直接喷入气缸内，提高燃烧效率和动力输出。 19年吉利帝豪GL的1.4T发动机采用的是缸内直喷技术。缸内直喷是一种高效的燃油喷射技术，可以将燃油直接喷射到每个气缸的燃烧室内，从而提高燃烧效率和燃油利用率。相比于传统的多点喷射技术，缸内直喷可以提供更高的动力输出和更低的油耗排放。 总之，多点电喷和直喷哪个好没有绝对的答案，只能说适合不同的发动机设计和性能要求。如果你追求省钱和可靠性，那么多点电喷可能更适合你；如果你追求动力和节油，那么直喷可能更适合你。当然，也有一些发动机采用了多点电喷和直喷的复合方式，既保留了两者的优点，又避免了两者的缺点，这可能是未来的发展趋势。希望我的介绍能够对你有所帮助。我是十年修车老师傅老张修车，我们下期再见！#多点电喷技术的优势！# 汽车缸内直喷发动机相比传统的电喷发动机具有更高的燃烧效率和动力输出。直喷发动机通过将燃油直接喷射到气缸内部，实现更好的燃烧效果，提高燃油利用率，减少尾气排放。 在大负荷或全负荷工况时，缸内直喷发动机能够在进气行程中将燃油喷入燃烧室，通过燃油的迅速扩散蒸发形成均质燃烧混合气。燃油蒸发吸收热量使缸内温度降低，从而增强了抗爆震性能。因此，缸内直喷发动机可以使用较高的压缩比，提高发动机的热效率。 3.技术特点：DJS发动机采用了一汽大众自主开发的技术，如缸内直喷、涡轮增压、电控多点喷射等，具有较高的动力性能和燃油经济性。而EA211发动机采用了大众汽车集团先进的技术，如缸内直喷、涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时等，也具有较高的动力性能和燃油经济性。 老司机都知道最早的发动机是化油器技术，自从电喷技术出现以后，化油器就被淘汰了。所谓的电喷就是电子控制燃烧系统，电喷就是进气气管喷射，也叫多点电喷，多点的意思就是在每根气管中都有喷油装置，将燃油直接喷入气管，与流通的空气进行混合。对比化油器来说，电喷可以按照气缸的做工顺序进行喷油供油，电喷可以做到喷油量和喷油时机把握的更加精准。多点电喷出现在自然吸气的车型上比较多一点。 3、tsi是指发动机，表示涡轮增压+缸内燃油直喷，本来在国外还有缸内分层燃烧技术，在国内受油品质量的影响，分层燃烧被取消。